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Le département du Cantal autrefois.



Aurillac vers 1950

Aurillac Cantal, l'avenue Gambetta vers 1950.




Autobus devant un hôtel dans le Cantal

Carlat l'autobus effectuant la liaison entre Aurillac et St Geneviève devant l'hôtel Semeteys à Carlat dans le cantal en 1910.




Cheylade, l'école primaire

L'école primaire du village, à Cheylade de dans le Cantal autrefois.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit Photos de 1884 et 1888, a l'origine du projet, l'idée d'un pont métallique à grand arc enjambant la vallée revient à un jeune ingénieur, Léon Boyer, né en 1851 et mort prématurément en 1886.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, l'inauguration de la section de Saint-Chély à Saint-Flour via le viaduc de Garabit, a lieu le 28 mai 1888.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, le viaduc est construit pour supporter une voie ferrée et relier Paris à Béziers par chemin de fer, en passant par le Massif central.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, c'est depuis plus d'un siècle que l'Aubrac Express nom du train ayant circulé sur la voie surplombe à chaque passage la vallée de la Truyère.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, le viaduc dispose d'une caténaire et supporte une voie unique. La vitesse des trains circulant sur le viaduc est limitée à 40 km/h pour réduire les contraintes de l'ouvrage.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, Juin 1884 fin du poussage des tabliers.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, 17 septembre 1884 achèvement des voûtes des viaducs d'accès et de la pose de la voie.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, 9 mai 1887 ouverture de la portion de ligne Marvejols - Saint-Chély-d'Apcher.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, 10 avril 1888 premiers essais du viaduc en charge avec un convoi arrêté au centre de l'ouvrage.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, 20 avril 1884 pose de la clef d'intrados et le 26 avril 1884 pose de la clef d'extrados.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, 27 mai 1888 ouverture de la section de ligne Saint-Chély-d'Apcher - Saint-Flour.




Construction du Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photos de 1884 et 1888, 10 novembre 1888 ouverture complète de la ligne.




Cyclistes en 1905

Jeunes cyclistes dans le Cantal au Bex d'Ytrac en 1905.




En 1967 le café tabac

Aurillac dans le Cantal, vue du quartier de la Maison Neuve en 1967, jonction entre l'avenue des Pupilles, l'avenue des Prades et l'avenue des Volontaires.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit, ce pont construit sans cintre en arc en porte-à faux tenu par des câbles. C’est une technique proche de la construction par encorbellements successifs, les moitiés se joignant sans avoir aucune retouche à faire.




La construction du Viaduc De Garabit

Le chantier de sa construction ouvert en janvier 1880 se termine en septembre 1884 et sa mise en service est effectuée en 1888 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne concessionnaire de la ligne.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit, 25 mars 1879 Léon Boyer présente une étude du tracé de la ligne passant par le plateau, à 123 m au-dessus de la vallée de la Truyère. Coût du projet dont 3,1 millions de francs pour le viaduc de Garabit.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit, le tablier.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit, 23 juin 1880. La construction du viaduc est confiée à la société Eiffel par décision ministérielle.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit, vue de l'arc en montage coté Neussargues. Ces dimensions considérables font de cet ouvrage le plus important qui avait été construit en France jusqu'alors. Construit comme celui de Porto par porte-à-faux successifs.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit, une stucture en métal mais tout en souplesse.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit. Novembre 1884. Fin des travaux de construction du viaduc. La construction de la ligne de chemin de fer se poursuit jusqu'en 1888.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit. Le viaduc de Garabit franchit les eaux du lac de retenue du barrage. Depuis la construction du barrage, le pont ne domine plus de 122 m la Truyère.




La construction du Viaduc De Garabit

La construction du Viaduc De Garabit. Hauteur des grandes piles encadrant l'arc 80 m dont 18 m pour la partie en maçonnerie et 62 m pour la partie métallique. Distance entre les grandes piles: 177,72 m.




La fête patronale en campagne

Il y a plus de 100 ans, la St Urbain a Aurilllac dans le cantal ressemblait à ça, Olympique Palaces et le cirque bureau en 1900 1910.




La foire a Aurillac en 1958

En 1958, les Aurillacois du cantal se rassemblent sur la promenade du gravier pour la Fête de la St Urbain.




La fontaine du village

Arpajon- sur-Cère proche de Aurillac dans le Cantal, vue de la Place de la fontaine en 1908.




Le milieu rural en 1955

Le quartier des quatre chemins à Aurillac dans le Cantal en 1955.




Le Viaduc de Garabit

Construit pour supporter la ligne de chemin de fer de Marvejols à Neussargues, le viaduc de Garabit enjambe la vallée profonde de la Truyère, large de 550 m, grâce à un arc métallique comparable à celui du pont Maria-Pia à Porto (Portugal).




Le Viaduc de Garabit

Le Viaduc de Garabit dans tous ses etats, un exploit technique et humain que l’on doit à Léon Boyer, l’ingénieur, et Gustave Eiffel, le magicien du fer.




Le Viaduc de Garabit

Le Viaduc de Garabit dans tous ses etats, quatre années pour un projet totalement inhabituel à l’époque : une arche métallique légère qui relie les deux versants de la vallée. Un procédé déjà expérimenté au Portugal par l’entreprise Eiffel.




Le Viaduc de Garabit

Le Viaduc de Garabit dans tous ses etats.




Le Viaduc de Garabit dans tous ses etats

L’histoire du viaduc de Garabit c’est l’histoire d’une construction extraordinaire, impossible selon certains, qui a su surmonter les obstacles d’une nature accidentée en créant un chef d’œuvre de fer.




Le Viaduc de Garabit dans tous ses etats

Au XIXe siècle, l'ingéniosité s'éminents hommes de l'art permit au progrès de se frayer un chemin pour relier Paris à Béziers.




Le Viaduc de Garabit dans tous ses etats

Quatre années pour un chantier d’exception, véritable laboratoire de technique de construction révolutionnaire qui sera utilisée pour ériger la Tour Eiffel en 1889.




Le Viaduc de Garabit dans tous ses etats

Quatre années pendant lesquelles ce petit coin du Cantal accueillit 400 ouvriers, Français et Italiens et d’immenses convois de chars à bœufs amenant le granit et les pièces métalliques usinées près de Paris puis acheminées en train.




Le Viaduc de Garabit dans tous ses etats 11

Gustave Eiffel a construit en 4 ans et 10 mois un viaduc ferroviaire de 564 m à 122,5 m de hauteur, le plus impressionnant jamais réalisé jusqu’alors.




Mairie Champagnac

Autrefois la mairie de Champagnac dans le département du Cantal, avec peut-être ces élus qui discutent dans la cour.




Mauriac, l'hôtel de ville

Mauriac la mairie et la place de la Fontaine d'autrefois dans le Cantal.




Mauriac, l'hôtel de ville

La mairie de Mauriac dans le Cantal et son environnement avec la place de la Fontaine.




Place de la fontaine

Proche de Aurillac dans le Cantal à Arpajon sur Cere, la place de la Fontaine en 1908.




Roanne st mary

A Roanne Sainte-Marie dans le département du Cantal, la mairie et la maison de postes et télécommunications ainsi que sa place principale du village.




Saignes Cantal

La mairie de Saignes dans le Cantal et sa place principale.




Saignes la mairie

Saignes la mairie et l'école des garçons, photos de classe.




Salers au temps de Bourvil...

Une maison bourgeoise d'antan a Salers dans le Cantal au temps de Bourvil...




St Flour la mairie

L'hôtel de ville de Saint-Flour en 1896 lors d'une journée d'élection.




St Flour mairie

La mairie de Saint-Flour du département du Cantal, place d'armes avec son monument aux morts.




St Mamet mairie

A Saint Mamet autrefois la mairie et ses écoles dans le département du Cantal.




Une femme auvergnate se rendant au marche a Saint-Flour dans le Cantal en France

Une femme auvergnate se rendant au marche a Saint-Flour dans le Cantal en France.




Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit en 1982, le tablier est lancé de chaque côté de la vallée et poussé en place par des leviers actionnés par des équipes de soixante hommes.




Viaduc de Garabit

Un viaduc ferroviaire français, ouvrage d'art de la ligne de Béziers à Neussargues, permettant le franchissement des gorges de la Truyère. Il est situé sur les communes de Ruynes-en-Margeride et Val d'Arcomie département du Cantal région Auvergne-Rhône-Al




Viaduc de Garabit

Ce viaduc est un projet de l'ingénieur des ponts et chaussées Léon Boyer qui en a confié la finalisation et la réalisation à Gustave Eiffel et sa société.




Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit photo, 1932 électrification intégrale de la ligne de Béziers à Neussargues par la Compagnie du Midi, en 1 500 volts continu.




Viaduc de Garabit

Le viaduc de Garabit se compose d'un tablier métallique long de 554,69 m supportant une voie ferrée, reposant sur sept piles en fer puddlé de hauteur variable, dont cinq piles indépendantes reposant sur des blocs de fondations en maçonneries.




Viaduc de Garabit

Garabit, à l'époque où le barrage de Grandval pas encore construit. Le pont routier, visible au second plan, est aujourd'hui détruit et surtout englouti lorsque la retenue est à son niveau optimal. Un pont en béton armé, beaucoup plus haut, l'a remplacé.




Viaduc de Garabit

le viaduc de Garabit, au-dessus de la Truyère 565 mètres de long, corde du grand arc 165 mètres, hauteur 122 mètres le nouveau système de piles sans entretoisements utilisé, breveté par Eiffel, servira également pour la Tour Eiffel.




Viaduc de Garabit

1878 Léon Boyer chargé de la construction de la voie ferrée reliant Marvejols à Neussargues demande aux Ets Eiffel s’il est possible de franchir les 565 m de la vallée de la Truyère à 122 m de son lit pour raccourcir le parcours de 22 km.




Viaduc de Garabit

Viaduc de Garabit, ce pont franchit la vallée de la Truyère sur la ligne de Marvejols à Neussargues à 122 mètres de hauteur sur une longueur de 564 mètres. Il repose sur cinq piles dont la plus haute fait 89,64 mètres.




Viaduc de Garabit

Le viaduc de Garabit est un viaduc ferroviaire français, ouvrage d'art de la ligne de Béziers à Neussargues, permettant le franchissement des gorges de la Truyère.




Viaduc de Garabit Auvergne France

Cet ambitieux ouvrage métallique, long de 565 m, qui culmine à 122 m au-dessus de la rivière, est alors le plus haut viaduc du monde en 1888.




Viaduc de Garabit Auvergne France

Construit à 835 mètres d'altitude, le viaduc de Garabit d'une longueur de 565 mètres, est situé entre les points kilométriques 675,393 et 675,958 de la ligne de Béziers à Neussargues, entre les gares de Garabit et de Ruynes-en-Margeride.




Viaduc de Garabit photos

Viaduc de Garabit photo, 14 septembre 1965 inscription aux Monuments historiques.




Viaduc de Garabit photos

Viaduc de Garabit photos ancienne.




Viaduc de Garabit photos

Viaduc de Garabit photo. Longueur totale du tablier : 564,69 m. Portée de l'arche principale de 165 m. Hauteur au-dessus de l'étiage 122 m. Quantité de métaux employés, fer forgé 3 169 t, acier 41 t, fonte 23 t.




Viaduc de Garabit photos

Viaduc de Garabit, un pont en fer, construit par Maurice Koechlin et les établissements Eiffel, le pont est construit de janvier 1880 à novembre 1884 par quelques centaines d’hommes et de chevaux nourris et logés sur place un vrai chantier dans ce désert.




Viaduc de Garabit St. Flour, Auvergne, France

Le chantier de sa construction ouvert en janvier 1880 se termine en septembre 1884 et sa mise en service est effectuée en 1888 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Gustave Eiffel est une figure emblématique du XIXe siècle, de l'époque du chemin de fer. Durant sa longue carrière, il multipliera les exploits techniques : le viaduc de Garabit et la tour Eiffel en sont les plus belles illustrations.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Au début des années 1800, la construction du viaduc de Garabit a suscité une grande attente autour de la prouesse technique du projet et est même allé jusqu’à attirer la presse américaine.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Tristement connu pour le nombre de personnes qui s’y sont donné la mort. Une tragédie s’est déroulée en 1900, deux amoureux sont venus se jeter du haut du viaduc, désespérés de ne pouvoir se marier suite au désaccord de leurs parents.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Un groupe de personnes sur le vieux pont au fond de la vallée face au viaduc.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

En octobre 1996, la Banque de France émet un billet de à l’effigie de Gustave Eiffel. Sur le recto, on peut y voir le portrait d'Eiffel, complété en arrière plan par une charpente évoquant la tour Eiffel, et sur la gauche, se dessine le viaduc de Garabit.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Bien que Gustave Eiffel soit largement associé au viaduc de Garabit, c’est en réalité Léon Boyer, ingénieur des ponts et chaussées, qui a conçu le projet. Il a ensuite confié la réalisation à la société de Gustave Eiffel.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

C'est à Garabit aux environs de St Flour dans le Cantal que ce bel ouvrage est situé.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Quelle prouesse technique. Gustave Eiffel a construit en 4 ans et 10 mois un viaduc ferroviaire de 564 m à 122,5 m de hauteur, le plus impressionnant jamais réalisé jusqu’alors.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Construit pour supporter la ligne de chemin de fer de Marvejols à Neussargues, le viaduc enjambe la vallée profonde de la Truyère affluent rive droite du Lot, large de 550 m, grâce à un arc métallique conçu avec Gustave Eiffel.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Terrassement et maçonnerie débutèrent en 1880, et la première pile métallique fut montée en 1882. L’arc métallique fut achevé en 1883. Le clavage de l’extrados, mise en place des clés fixant les demi-arcs l’un à l’autre, eut lieu en 1884.




Viaduc Garabit dans tous ses etats

Pour la sécurité des ouvriers pendant les quatre an de travaux, des filins tendus sous le pont ont sauvé des dizaines de vie. Malgré cette "toile d’araignée" spectaculaire, quatre hommes trouvèrent la mort dans l’édification de ce monstre d’acier.




Viaduc Garabit un géant d’acier

C’est l’ingénieur des Ponts et Chaussées, Léon Boyer, qui donna l’idée, en 1878, de cet arc métallique, que Gustave Eiffel réalisa après étude par les chefs de bureau Maurice Koechelin et Emile Nougier, par décision ministérielle le 14 juin 1879.





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